等到徐显断开自动驾驶之后，何常远教员说道：“给你加十米的极限侧风没问题吧？”

正常来说，对于副驾驶的侧风不会加到这么大，这是机长通常的练习标准。不过，模拟机设置的风向风速都是固定的，比真实环境的复杂多变要好处理很多。而且模拟机操作起来没有真实航班那么有心理压力，因而难度也相对较小，所以正侧风十米并没有想像得那么难处理。

徐显觉得这是在他的可接受范围之内！

“没问题，教员！”徐显应道。

何常远冷笑一声，这可就是你自找得了！

其实，身在左座的学员也是煎熬得很，被人这般无视着实不是什么好体验。不过，究其原因，还是在于他，倒是怨不得旁人。

他是没啥怨气，就是想尽早结束这段模拟机。

飞机在一千英尺的时候，徐显按照新版sop标准进行稳定进近的标准喊话。

“哥跟指引跟得是真的准！”自徐显断开自动驾驶以来，学员发现徐显跟指引那真是严丝合缝，飞机仿佛定死在指引上了。

看徐显飞得这么稳，学员的心思开始神游天外，都不看里面了，直接目光涣散地看向外面的跑道，心里想着再过个十来秒就能脱离苦海了。

眼看就要落地的时候，学员感觉飞机稍微晃了一下，下意识地转头看了下徐显，见徐显脸色都没有丝毫变化，耸耸肩，继续将目光转向外面。

好像是稍稍偏了一点点右侧，很细微，刚才的晃动应该就是修正航迹引起的。

好厉害啊，修正航迹的动静都这么小，手上功夫真是硬实啊！

学员观察到的偏差非常之小，在进跑道上空之前就修正回来了，最后飞机稳稳当当地落在了跑道中线。

终于结束了！

学员有一种如释重负的轻松感，感觉周围的空气都顺畅起来了，这次不但没学到啥，反而沦为笑柄，真是有够倒霉的。

不过，反正是结束了，回去好好吸取这次教训就行。

长出一口气，学员继续落地之后的标准喊话：“减速板升起，反喷开锁，嗯？哥，二号反喷呢？还有二号反喷！”

学员发现徐显竟然没有使用二号反喷，还想着是不是徐显忘记了，真是低级的失误了。

只是当他无意间看到发动机指示时，瞳孔猛地一缩，在他不知道的时候二号发动机指示上竟然出现了eng fail显示！

二号发动机失效了！

但是......是在什么时候呢？