到时候韦珣绝对不会派兵到欧洲支援德奥意三国的，德奥意三国面对英法除非占据极度不利，也不会向华夏求援。

腾出手的华夏可以好好的进军东南亚和澳洲、印度地区，战争物资的消耗也少了北方和西北两大战区。

韦珣的设想是在计划中的乌鲁木齐-塔城-哈萨克北的补给路线的基础上，联通西伯利亚铁路再南下抵达黑海，从黑海运输物资支援同盟国。

当然，这个计划的前提是沙俄依旧在抵抗。

等到沙俄战败投降，那么还可以加开一条从华夏西北、北方沿西伯利亚铁路到中欧的铁路贸易路线。

利用战争获取大量的利益是短期利益，这条贸易路线之所以被命名为中亚新动脉，其实还有一个重要的战略目的。

巴库油田毗邻华夏在波斯湾的领土，在沙俄战败之后华夏的领土绝对会抵达黑海。

控制黑海之后进军巴库地区，然后从巴库地区南下或者直接从伊朗的领土上割下一角，从陆地上将领土练成一片，这无疑是最好的结果。

一旦陆地连成一片，可以建立铁路，可以快速的运输物资和兵力，波斯湾这块飞地就不再是飞地。

铁路在这个时代的重要性真的太重要了，日俄为了侵略华夏的东北地区，修建了远东铁路，因此爆发的日俄战争也是争夺铁路控制权。

铁路不仅可以开采沿途矿产，还能加强对周边的控制。

沙俄战败之后，新组建的苏联固然是华夏牵制德国的棋子，可难保他们不会和德国联合起来，成为德国牵制华夏的棋子。

趁着现在德奥意苦恼于资源短缺，华夏借此大好机会修建一条从中亚直抵伏尔加格勒再抵达黑海的铁路，其中蕴含的利益可不仅是贸易利益。

一旦铁路修建完成，不管是苏联还是沙俄，只要有倾向德国的征兆，华夏可以直接出兵抵达伏尔加格勒，然后北上进攻核心地带。

有了这条中亚新动脉，苏联想要投靠德国绝对要心中衡量一下其中的风险和华夏的武力。

这条中亚新动脉固然长，但地势平坦，修建难度不大。而且短期、中期、长期利益都有，很快就能回本，怎么看都不是亏本的买卖。

德奥意的华夏公使在受到国内发过去的贸易备用路线之后，很快进行了讨论，最后的结果自然是一致同意。

因为三国都知道在资源获取上，他们处于绝对的下风。

海军势弱的情况下海路不稳定，巴格达铁路运力也有限，不足以弥补奥匈、德国、奥斯曼、保加利亚、意呆利的物资不足。

在华夏参战之后，让华夏快速打通中亚到黑海的贸易新路线，最少也能在击败沙俄之后依靠沙俄的铁路网加强物资运输，这显然是可行性极高的方案。

甚至于同盟国本身就是打算尽快击败沙俄，依靠沙俄的铁路从华夏获得补给。

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