制作轮子并不困难，用整木直接锯成片修整圆即可，苏美尔人最早制造的轮子也是用一整片木头制成，至于后世出现的带轮辐的轮子，那就涉及到很多方面，暂时丁吾不考虑这个，他让大脑壳选了一根最大的松木，直径约有三十公分，锯成五公分宽的几片，然后用钉子墨绳在上面画出一个圆，让大脑壳按着线锯，稍微不齐的地方用锉刀修整打磨，接着在中心开个圆洞，穿上棍子，两边各钉几根钉子卡住轮子就算大功告成。

然后再用木棍制作一个车架，钉上木板，再把装有轮子的棍子钉在车架之上，这样一个简易的四轮大车就算制作完毕，至于能拉多少东西，能管多长时间，这个丁吾就两眼一抹黑，他只是翻看资料的时候见过介绍苏美尔人的乌尔旗镶嵌画里见过由整片原木制成的四轮马车，以他贫瘠的大脑和对自行车轮的见解自我脑补了四轮马车。

四轮大车前用牛皮做了一个套索，人挂着套索就能拖动大车，无定城人第一次见轮子，不免大呼小叫，方下颌把套索往身上一搭，拖着大车在地上走了一圈，赞不绝口，表示比拖架是要省力，有这东西，以后整头牛都能直接拖回来。

丁吾受众人的吹捧，不禁志得意满，大脑壳也因制轮有功，也是一脸得色，丁吾让割草的众人拖了大车去拉草，满嘴吹嘘这车一次能抵十

（本章未完，请翻页）

个拖架，只需要三四个人，大大节约人力时间，而且运行流畅，毫不费力，割草众人半信半疑，拖着大车出门试验，丁吾见众人不信，便和大家等在门口，打定主意要让事实抽脸，给自己立威。

左等右等也不见割草众回转，丁吾不免尴尬，连声让众人别急，定然是割草众人蠢笨不堪，耽误时间，有道是凡事都有第一次，大英雄一字眉的箭术不也是到现在还是门外汉，但是假以时日，谁又知道一字眉大英雄不是箭术第一的高手？

又等了良久，才远远看见割草众人推着大车高一脚低一脚的折返，车上草装得有一人多高，远看好像一座小山，众人连忙迎上问割草众为何花费如此长时间？割草众人连声呸呸，说这车是挺能装，但是轮子动不动就陷进泥地里，得花大力气才能拖出来，一两里地，又推又拉，好不费力，饼子脸这发明的什么玩意儿，尽他妈折腾人。

丁吾讪讪道：“主要是轮子太小和太窄，太小不好爬坡，太窄容易陷进坑里，这都是小问题，以后改进就行，这一车能当十个托架确实不假，以后轮子做好了，一车能当二十拖架也不难。

无定城众人见轮子并未达到目的，也觉得无趣，就都散了，丁吾立威没成，好不懊恼，不过他也是半吊子水，只知其然不知道其所以然，造轮子是不难，难的是怎么把轮子和车结合在一起，这就好比逆向工程，能仿制出一模一样的东西，但为什么要如此就只有抓瞎了。

车轮的大小决定着车辆的越野能力，轮子越大，通过障碍的能力也就越好，解决车轮大小问题，一个是砍一颗更大的树直接切片，另一个就是拼接车轮采用条幅，相比较而言，第一种实现难度低得多，轮子的最初发明也是实心车轮。

车轮的宽窄则决定了载重后的对地压强，宽的车轮接触面大，不容易陷进土里，但也不是越宽越好，越宽车轮自重就越重，推动车辆会用更多的力气，一米直径，五公分厚的轮子起码都有四五十斤重，四个就两百斤左右，再加上车架，足有三百斤，车辆自身太重也会影响到载货量，没有畜力光靠人拖人推，确实不是好主意。

丁吾思前考后，还是决定制造大一号的车轮，运输已经成制约无定城发展的重要一节，不解决这个问题，后续发展都只是一句空话，反正迟早也得造车轮，早解决问题早获益，车轮就暂定八十公分左右，并不是不能造更大，这又要和伐树扯上关系，八十公分的轮子需要采伐树径一米的大树，怎么形容树径一米的树呢？就是需要两个人合抱，无定城众还从未砍伐过如此大树。

无定城河边没有这么大的松树，最近离城也有四五公里，丁吾不由庆幸此时的自然环境真是不错，几人合抱的参天大树比比皆是，只是为了制造他的劣质车轮，只有牺牲这些自然的馈赠了。

（本章完）