有些领域意大利的优势虽然非常明显，但因长期不宣传，看上去很低调，比如民用航空业，意大利国内无论是机场总数、航线里程乃至民用飞机数量都是英法的总和，联合航空是世界上第一个飞机数量超过1000架的特大型航空企业，其中正儿八经执行民航任务的飞机是200多架，这和其他公司差不多持平，但其他800架飞机就是第二空军的威力了：总裁兴办的浮动机场航空兵拥有270余架飞机，近200架是舰载，还有70余架是水上飞机；利比亚和阿尔及利亚的沙漠巡逻队拥有300多架飞机；国内的黑伞兵、航空俱乐部包揽了剩下的飞机，单纯论飞机数量，与新生的意大利空军近乎不相上下，并列世界空军第四——前三分别是美国、英国、法国，如把两个空军合并起来考虑，则意大利可以排世界第二。

即便在最时髦的海军航空兵领域，面对美、英、日已建成的航母体系，联合航空也丝毫不落下风，新服役的f2战斗机拥有450匹马力的风冷发动机，主体结构使用硬质铝合金，最快速度超过275公里/小时，携带2挺127机枪，无论速度还是火力，在主流强国中都是最拔尖的，日本的舰载战斗机连f1的水平都不到，刚刚引进喜滋滋地准备拿回去生产，过2年他们就会体会到赤城号那3层甲板就是个特大号鸡肋，而刚刚上舰试验的2攻击机虽然挂着特种邮政飞机的名头，却是第一种飞行速度超过200公里/小时的鱼雷攻击机，能够携带一条重800公斤的鱼雷发动攻击，比起美国海军的t2d和t3亦不相上下。

而与这些国家采购需要经过复杂的论证、预算、分派、招标流程不同，联合航空根本不必要经过如此复杂繁琐的程序，只要孔蒂尼一句话，飞机就可以直接干起来——这样才有弯道超车的优势，就连德国人都在这个过程中秘密训练了60多名海军航空兵。

空军优势背后就是航空产业、发动机产业的优势，这一点虽然因为外界还不完全清楚，但并不代表不存在。

外界都明白，总裁一心念想着就是把重工业带上去，至于意大利传统优势的轻工业他不太管，也认为不应该管：意大利的时尚产业应该百花齐放、争斗艳，需要不同的文化底蕴和艺术风格支持，联合集团贸然介入固然能硬生生拉起一个来，但就破坏了千姿百态与千娇百媚，因为联合集团的文化氛围就只有一种——要富强不要自由，而这种调调是搞不来艺术和时尚的，所以孔蒂尼对国内这些无烟工业的态度很宽容，只要拥护领袖，认可法西斯蒂，他都尽可能地予以帮助和扶持，就像联合集团的精英阶层都指定用某些意大利时尚品牌，这都强化了时尚力量。

当然孔蒂尼也不是一点也不介入，联合集团毕竟还有摩托、收音机、家用电器等相对偏重的消费性工业，有pvc管、铝合金、电信等相对技术含量较高的民用工业，也要准备进军化纤、纺织原料等领域，不过这只是其他产业的溢出，不是要取代国内的发展。

经济学家们对这个思路表示认可：以前意大利工业总产值虽然列强中排名垫底，不过也不少，但是结构不合理，软的太多，硬的太少，轻的太多，重的太少，联合集团异军突起后就改善了意大利的软硬结构、优化了轻重比例，同时还通过基础设施地提升为轻工业创造了良好的空间：交通完善、电力普及带来了轻工业布局多点开花，新住宅、新城区、新商业带建设带来了轻工业需求提升，稳步提升的薪资水平，逐步降低的失业率又扩大了民众消费潜力，联合集团对外输出也带动了轻工业产品的销路——不管欧美各国怎么看意大利的政治体制，至少谁都不否认意大利产品的精致和时尚，在这一点上意大利远远优越于苏联这个傻大黑粗。

孔蒂尼喊出“10年再造一个意大利工业体系”口号后，舆论界、经济界不认为他是吹牛而是认为他比较保守了，这些吹鼓手立即变成了股市上的水军，特别是联合集团每次召开新闻发布会总会赠送记者们一点精致的礼物：有时候是意大利丝巾，有时候是意大利风情打火机，有时候是全套联合食品新产品品尝礼盒还带几个树脂小玩具，都是市面上很少见的东西，这让他们对大方的联合集团影响极好，纷纷为总裁的远见卓识叫好，为意大利的繁荣发展叫好，为能够获得意大利工业订单的美国大型设备公司叫好——美意两国可实现双赢！是新时代大国关系的典范！

投资界虽然不清楚孔蒂尼打算如何归还目前30亿再加24亿的美元贷款，但并不妨碍他们吹市值、吹股价，孔蒂尼提出的“道琼斯指数300点是新一轮牛市起点”的观点被他们接过去大力鼓吹，保守的看到400点，乐观的看到500点，语不惊人死不休的股评家则说，“再过10年，道琼斯涨破1000点，再造一轮美国大牛市，不是什么遥不可及的梦想！”