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关于充电站的具体结构，乃至于后续的装配问题，基本上都已经有了定论，这对于特斯拉未来的推广将会有着很大的益处。

“在超级充电站的电能供应上，我还有一个大胆的想法，能不能不完全依靠国家电网的电力支持，是不是可以尝试着用太阳能充电的方式，来为充电站供电呢？”周飞突然灵机一动，这样说道。

既然是新能源汽车，那为什么不在充电方式上，也体现出“新能源”这个关键词呢？

“我觉得可以试一试，老田，这个在技术上有什么困难吗？”马华福率先点头道。

“技术上肯定没什么问题，现在太阳能技术已经非常成熟了，主要就是如何将太阳能接入到充电站的系统上，这一点我琢磨琢磨，应该没什么问题，而且我觉得，等到后续，我们完全可以推出纯太阳能充电站，摆脱对电网的依赖！”

田宏兴奋地回答道。

跟周飞聊的这几十分钟，感觉比自己埋头苦干几个星期都有用！

随后的时间里，周飞与马华福、田宏两个人又聊了很长的时间，主要都是关于电动汽车后续的发展，一直过去了一个多小时，几个人这才从会议室走了出来。

“申城的特斯拉超级工厂，目前进行到哪一阶段了？”周飞边走边问道。

“由于工厂的规划期比较长，所以暂时还在奠基阶段，工厂的主体预计要到七月份才能动工。”马华福回答道。

“不会耽误明年的发布吧？”

特斯拉的两款车，周飞打算在明年十月份到十二月份左右发布，现在工厂的建造已经落后了，周飞担心没办法准时发布。

“我已经跟施工方确认过了，不会，明年六月份左右就能够投入使用了，现在的问题还在于，供应链还没有完整的形成，我打算下周再跑一趟美国。”

马华福摇了摇头道。

“你什么时候去美国，到时候我跟你一起去，刚好我也要去一趟慕尼黑，特斯拉在欧美的代理商，我决定交给奔驰汽车来负责。”周飞笑着说道。

说是代理商，实际上这一次奔驰公司扮演的角色，更像是合作伙伴，而不是传统意义上的代理商，奔驰汽车在电动车的开发上，也有着自己的技术特色，周飞打算让特斯拉跟奔驰公司进行合作。

事实上，在前世的时候，奔驰的母公司戴姆勒就是特斯拉的投资商之一，而且在特斯拉的车型上，是能够看到奔驰车的设计特点的，周飞刚好也可以借这次机会，强化奔驰与公司这边的合作。

“周总确定要跟奔驰进行合作了？”马华福惊讶的问道。

这件事周飞此前只是跟马华福提过一嘴，再加上马华福并不清楚飞驰公司与奔驰汽车的实际关系，所以对于周飞的这个决定感到有些惊讶。

“嗯，确定了。”周飞点了点头，“奔驰汽车现在在欧美，已经是仅次于大丰跟福通的第三大汽车制造商了，跟他合作，能够保证在短时间内让特斯拉在欧美市场上流通。”

周飞所说的仅次于大丰与福通，并不是说销量上，而是指企业价值上，奔驰毕竟是豪华车，销量怎么也不可能等到福通、大丰这种水平的。