“指挥中心，这里是黄蜂一号，我机被比索空军锁定，请求开火权限”一号飞行员心态爆炸。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

而在海军基地中，负责此次行动的人听到这句话的时候，很纳闷，但还是马上命令身边的人，联系比索军方，确认情况是否属实。

“黄蜂一号，这里是指挥中心，保持规避状态，更改开火权限为，对方开火后，允许自主开火，我们现在正在联系比索军方”

“收到”

黄蜂一号回复后，马上跟黄蜂二号取得了联系，两人向后拉操纵杆，提高了飞行高度，由之前的8000米，升到了9000米，但是并没有远离运20的航线，而是进行着盘旋，以等待下一步指示。

“长官，这是比索军方刚刚发来的消息，他们称现在空中正在进行日常的空军训练，让我们避开空域，以免发生训练事故”

“fuck，这帮只会做雪茄的蠢货们”指挥官毫无仪态的骂了一句。

“长官，最新情况，黄蜂一号跟黄蜂二号的返场油量已经到极限了，他们请求返场”负责通信的m军将耳机屏蔽后汇报道。

坏消息一个接一个，任谁也没有想到，半路会杀出个程咬金来，指挥官只好叹了口气，无奈的下命令，让飞机全部返航。

返场/回航/归航油量（叫法可能存在差异性），是一种燃油警告，在飞机燃油不足时会响起语音警告，听见后，飞行员应该立即检查油箱余量。

返场油量的设置，一般是由地勤设置的告警值，为安全返回机场的经济巡航油量。

m方的此次堵截计划，算是告一段落了。

驾驶运20的机长，在米格21的护航下驶出了比索境内。

由于运20的航程限制，无法一次性飞到国内，所以它在进入大西洋空域后，飞机驶入了雷亚尔境内，在这里进行第一阶段的燃油补充。

当再次起飞后，它将独自飞行3700多公里后，由国内协调，从那马国内起飞两架歼15战斗机以及一架运20空中加油机（以下简称运20u）为其进行2000公里的护航。

在那马国，有我国建立的一座海外舰队补给点以及一座卫星追踪站，是为满足华夏的安全和发展利益，符合现有国际地位，有助于强化国防力量。

其中歼15，是我国参考从格里夫纳国获得苏-33战斗机原型机t-10k-3号机以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的重型双发舰载战斗机，该机研制由中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团承担。

歼-15在战斗机世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机，装配有鸭翼折叠式机翼，机尾装有着舰尾钩等舰载机特征。

至于运20u，是由运20军用运输机改装而来，全部采用软管加油方式，主要组成部分有绞盘、软管、浮锚等，这套加油系统，使得受油机结构简单，只需要在飞机上加一根固定或可伸缩的加油管即可，但缺点也是十分明显，加油速度慢，容易受到大气流的影响，对受油机飞行员的飞行技术要求很高等。

不过运20 u却是采用的是一种新型软管加油方式，模块化机身加油单元fru（fuselage refueling unit机身加油装置）。