第153章水灾

“发展公路和城市交通建设？”那位专家问道，“王石厂长，你知道这里要多少钱吗？钱从哪来？”现在国家这么困难，好钢要用到刀刃上，建设公路的资金哪来，谁来出这钱？

“说得轻巧，谁不知道，可是钱从哪来？”台下一些单位领导说道。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取

监管的领导是交通相关部门，王石的修理店还是挂靠在交通部海运管理总局，说起来也有点关系，于是问：“王厂长，问题是你提出来的，你有什么方法吗？”

“我觉得可以从两个方面入手。”王石看着一眼对方，开始说道：“第一，开征购车附加税，在买车的同时要附加交付10%的附加费，这笔税款专门交付交通部门用于发展公路建设和交通管理；第二，新建的高速公路和桥梁，加收管理费，用于收回投资和建设新的路桥。”

说得通俗些，就是羊毛出在羊身上。这使得汽车卖得越多公路建设也就越多，形成同步发展的良好局面。

“这……”主持台上的监管领导跟各位专家面面相觑。

有点道理呀，一来增加了税收用于道路的建设，买得越多，收得越多。

至于反对的人，那你别买车呀。

对于公路收费的问题，更加有解释。

此路是我修，要从此路过，留下买路钱。

虽然有点强盗逻辑，可是人家修路要钱，过路不应该付钱吗。

主持台上立刻低声交谈了越来，后来，王石这两条建议一出，立刻受到各有关单位跟领导的欢迎。

因为它体现了谁付钱，谁受益的原则。

接下来王石又说了一些方法，比如道路的运营单位的选择，怎么运营，运营时间多久等等发表了自己的想法，甚至把高速公路收费也提了出来。

参加会议的一些公路公司这下热闹了。

这是会下蛋的母鸡呀，只要修了路，就坐享其成开始收费，车流越多收费越高，就怕车不多。

于是各公路公司也站出来支持王石的这个方法。

会议圆满结束，各回各家，各找各妈。

会议结束后，监管部门把今天的会议的成果形成书面递交给上面。

于是现在正在计划实施的一些公路，开始试探性的招标。

各公路公司也踊跃参加，有了资本的加入，很快，一些原来计划在几年后开始修建的公路也正式上马。

原来计划三年后才开始施工建设的中国大陆“第一条开建的高速公路”辽宁沈大高速公路于于1982年6月27日开工筹备建设，沈阳至鞍山段和大连至三十里堡段于四年后建成投入收费运营。

公路的建设也给千锋拖拉机的销售带来销售的增长。

一些当地有头脑的农民看到苗头，也加入到购车的大军里面。

有一定经济条件的村民于是合伙买拖拉机给工程拉土方参加到工程的建设当中，不到一年半的时间就回了本。

剩下的三年时间开始赢利，大分赚到了钱，早一日过上了万元户的生活。

政策的实施给当地的政府看到了希望，于是不少城市的道路也开始招标建设。

晚上七点半，王家大宅门。